輪胎鼓包不能繼續(xù)開了，因為輪胎的鼓包輕則會影響行駛的穩(wěn)定性，在極端駕駛條件下更容易失控，重則在顛簸路面，高溫、急剎車或氣壓高的時候比較容易引起爆胎。

但在一些修理廠，可能會有人聲稱，較小的凸起可以通過熱修復來修復，即將原橡膠通過高溫硫化熔接到輪胎傷口上，并冷卻固化以密封傷口。事實上，這種方法并沒有從根本上解決問題，而是在凸起處加厚了橡膠，這并不否認它起到了一定的作用。然而，長期或高速使用具有很大的安全風險。

而且熱修補對師傅的技術要求比較高。如果高溫固化時間過長，會導致硫超標、胎面脆化、開裂、表層發(fā)藍等現(xiàn)象。時間過短會造成缺硫，修補的地方容易脫落。為防止師傅在修理過程中出現(xiàn)遺漏或技術缺陷，建議不要打開輪胎鼓包，應立即更換。

輪胎鼓包是由于簾線斷裂造成的。輪胎側面是整個輪胎最薄的地方，并目里面是簾布層，是沒有鋼絲的，只有一根根的尼龍線在撐著不讓里面的氣體往外鼓，這便是簾布層的主要作用，它是整個輪胎的骨架。當同時有幾根線斷了以后，這個地方就只剩下橡膠在支撐，強度就非常差了，很快就會鼓包。

如果鼓包比較小的話是可以選擇用熱補的方式進行修復的。熱補也叫作火補，即使用高溫硫化將生膠融合到輪胎傷口上冷卻凝固，以起到密封傷口的作用。與內補貼片相比，熱補能更多的適用于各種類型的輪胎傷痕，甚至連鼓包、胎側修補都可以修復完成。但是熱補對師傅的技術要求會比較高，因為如果高溫硫化時間過長，就會產生過硫，出現(xiàn)嚴重的胎面變脆，花紋溝槽易崩花、開裂、表面發(fā)藍等現(xiàn)象。如果時間過短，就會產生欠硫，補過的部位容易脫落。